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借供应商力量赶超同级东风风行T5自主设计亮点多_快乐10分破解如

发布日期:2018-12-06 17:46来源:未知

  2018年10月31日,搜狐汽车来到内蒙古包头市的南海湿地试驾东风风行T5,这是继8月我们抢先体验T5试装车型后的第二次试驾。对于东风风行而言,T5是其进入3.0时代的一款重要车型,其产品力相较于整个产品谱系有较大提升,而有关动力性能方面的表现,将在本次试驾中重点阐述。

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  1、内外设计有很高的原创性,尤其尾部设计提升了辨识度,奠定了家族设计语言。整体造型年轻运动,符合当下审美;

  2、高配车型上的1.6T+7DCT的动力组合匹配度不错,双离合变速箱的传动效率较高,动力在低速扭矩和中段加速的过程中均有不错表现;

  3、高配车型虽配有腰部支撑,但整个座椅偏硬、包裹性一般,且坐姿较高影响驾驶者姿态。在人体工学设计上还有进步空间;

  4、无线充电板置于扶手箱内部、USB接口设置在小储物格底部,方向盘没有前后可调等,一些细节处人性化设计还需提高。

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  东风风行T5共有三款动力选题,分别为1.5T、1.8T和1.6T,从参数上看,1.6T发动机成绩更优。虽然1.5T可能是主销车型,但它们的来历有必要介绍一下。T5在三款高配车型上搭载1.6T发动机,该机来自于绵阳新晨,这是一家华晨汽车应用宝马授权技术的发动机厂,华晨中华车型多搭载这款发动机。

  而T5三款低配车型上搭载的1.5T发动机是来自沈阳三菱的发动机4A91T,这款机型也被多家车企广泛采用。从技术上讲1.6T发动机更先进,但它们均是东风风行的供应商。

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  双离合变速箱由于常出现换挡逻辑混乱、顿挫感严重、平顺性可靠性差等缺陷,所以近年在市场上常被诟病。但东风风行T5匹配的这款7速双离合变速箱带来的驾驶体验并非如此,与发动机匹配度较高,其传动效果也很不错。

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  这款发动机的扭矩输出平台为1600-4000rpm比较宽泛,且较低转速即可输出280N·m的峰值扭矩,这为带动一台近1.6吨整备质量的车型提供了充足的动力输出,传递给驾驶者轻松且从容的起步感受。

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  T5的油门踏板比较灵敏,初段即能带来较强的动力响应,其踏板的回馈力较重,制动踏板行程略大,但虚位不大,制动力释放线性,前段偏软方便拥堵道路跟车,总体来讲属于比较容易操作上手的范畴。

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  风行T5所使用的7速双离合变速箱超出了预期,并不会有结合突兀的感觉。在低挡位之间略有一些顿挫的感觉,但并不影响驾驶舒适性,进入高挡位表现平顺。升挡相对积极,在2000rpm以内即完成升挡动作,车速达到85km/h就已升至7挡。

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  但降挡时会略有迟疑,但是换来了较为柔和的降挡加速过程。发动机在中后段加速中也表现出充沛的动力输出,这在同级别中是个亮点。华晨中华将该发动机搭载与一款中型SUV之上,而风行将其搭载于紧凑SUV上,这也许是驾驶感受动力充沛的原因。

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  在悬挂调校上,风行T5更注重驾驶者的感受,整体调校风格偏硬朗,注重细腻路感的传递。同时在高速弯道中的有效支撑,或者在快速变线回正过程,增加了驾驶者的驾驶自信,但做为乘坐者需要略牺牲一些舒适度。

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  上面说到底盘带来了弯道驾驶自信,但是方向并不侧重运动质感,回馈力比较轻盈,更偏重家用车使用需求。好在虚位不大,转向比适中,并且有不错的握感,对于城市SUV而言也算不错的调校。

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  风行T5对噪音的处理属于及格水平,风噪和胎噪被控制在不影响舒适性的范围内,发动机噪音会伴随转速提升有较明显的放大,小排量发动机的声音很少会沉闷悦耳。

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