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毛豆新车vs弹个车:AT的汽车新零售之争_广东快乐十分开奖记录

发布日期:2018-12-28 10:35来源:未知

  AT巨头的汽车新零售布局,不是小打小闹,也不是开辟新战场,而是直接动起了4S店/汽车经销商的蛋糕。本文作者将对毛豆 vs 弹个车,做个简单而妥善的竞品分析。enjoy~

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  毛豆 vs 弹个车,如支付宝 pk微信支付,也是腾讯与阿里在汽车新零售领域的争斗,互联网巨头在汽车领域的布局,让融资租赁+新零售,成为2017年来,一股不可小觑的“势”。

  新零售的概念,去年被炒成风口,如果我们静下心来,去吃透内中的含义,发现并非难以理解。车的新零售,不仅仅是把购买流程从线下搬到线上来这么简单,也不仅是用金融方案去撬动买车群体,关键是把体验做好,而苹果,就是新零售的标杆。

  汽车的新零售,深入骨髓的是,希冀用新的技术和大数据去延长整个消费生命周期,将关键节点的体验提升起来,赢得口碑与利润。

  须知汽车融资租赁并非新事物,也不是舶来品。根罗兰贝格咨询报告,在世界范围内,15%的汽车流通方式为融资租赁,美国这个数据为46%,而中国市场仅为2.7%。

  一方面,经济发展的重心逐渐转向产业升级和消费升级,国家对于消费的刺激不断加码。例如今年两会,决议降低进口车的关税。

  另一方面,互联网金融的监管力度加大,简单粗暴的“现金贷”被套上紧箍咒,金融产品纷纷转型。资方需要借助新的场景去逐利,大宗资产交易就很契合需求,诸如房租月付,1成首付提新车,境外游分期等。

  而汽车融资租赁目前是个蓝海市场,以至于趣店也介入了,推出了“大白汽车分期”,想要分割一块蛋糕。

  (1)站在卖方角度而言,我们须知,卖车的本质是,车卖出去,钱收回来,同时不砸了自己的口碑。以往的易车,汽车之家,是流量大户,做流量变现,引导需求群体去线S店知道你要买车,别的一概不知。

  (2)站在买房角度而言,衣食住行样样要花钱,买不起房,买辆车来慰藉下一颗在大城市飘零受伤的心灵吧~

  且看一组线截取自上海市统计局发布的《2017年居民人均可支配收入及消费支出》报告,即便身居一线城市,居民可支配收入依然不足6w元。

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  (3)互联网进入下半场,细分市场基本完成了初期用户规模积累阶段,从野蛮式快速增长进入到精细化运营阶段。企业会更加善于利用数据,为用户提供个性化定制的服务方案,降低风险,提升能效。

  前两年的降购置税政策刺激了新车行业的发展,融资租赁在移动互联网时代,借助“金融”/“征信”等“势”,迎来线 汽车新零售的SWOT分析

  分析了内外部优势及竞争威胁,我们以【弹个车】与【毛豆新车】为代表,捋一下汽车新零售的SWOT,如下:

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  只要审核快,手续简单,上牌-缴税-交险等服务完善,车型选择足够多,为了便利,用户是愿意做出金钱上的牺牲,提前透支未来预期。

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  我推算弹个车的下载量应该在500~800w之间。且从安卓市场的渠道分布来看,弹个车用户更偏好使用华为手机:

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  直接上结论:可以说弹个车的业务模式比弹个车更丰富,产品版本也比毛豆领先一个version不止。

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  用户担心隐私泄露—电话骚扰,质问为何“不在’恰当”的时刻再谈论这个事情,难道因为资质不同,就显示不同的车辆么?” 这不是违背了交易选择的自由?至少看起来是如此。

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  运营配置【专区】,上架SKU,将前端车源与金融方案强关联。可以直接理解为淘宝京东的“满300减50专区”/“满1000减200专区”等;

  上图左是去年10月份笔者手绘的原型,与现在对比,时过半载,弹个车更新至v4.0版本,有很多变化值得瞩目:

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  大胆推测下,弹个车的后续会是个众多小b端(不排除二手车有大型渠道进行处置)构建,内容高度UGC化,带有社区氛围的商城,大搜车退居二线只做金融,支付和服务把控,后期可以对标“淘宝”。而毛豆新车似乎有所喑哑,但未必不是在酝酿更大的风暴。

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  以【弹个车】为例,登录-浏览-预约- 验车-下单-交付的流程还是很清晰的,交易逃不过线下,且非常依赖能说会道的专属管家(销售)。

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  A:如何整合验车-采购-配车-物流-交付等环节,考验平台综合实力。汽车电商里,鲜有玩家有雄心去布局物流。交付的延迟,直接影响客户体验,引起退单破坏口碑,目前弹个车和毛豆两家,都做的还不是很好。

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  如果线下门店,也是背负高强度的绩效压力,那么必然会伤害用户体验。汽车新零售商,需要做的事,是通过品牌体验店传递品牌内涵及生活方式。

  Q3:鉴于目前壁垒不高,如果银行和厂商金融也争相进入赛道,是互联网+汽车的新零售模式更胜一筹,还是汽车+互联网笑到最后?

  A:有背景有历史数据且有钱的玩家进场,会带来难以估量的威胁。之前在研究阿里小贷发现,阿里的融资成本比银行高得多。

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