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稀有的平民车之------菲亚特派朗_快乐十分走势图

发布日期:2018-11-07 19:54来源:未知

  先说说菲亚特,在中国绝对属于另类的车厂了,坐拥法拉利等国际一线品牌菲亚特,背靠南汽这个老牌企业,还能把车卖成这样,甚至后来连老家都没了,这也是没谁了........可即便是这样,生命短暂的菲亚特,却在中国出现了很多忠诚度非常高的车主,不得不说,能做到这一点的品牌,真心不多见。

  原因嘛很好找,02年派力奥出现的时候,无论市场还是媒体,都曾经为之眼前一亮。从外观到内饰,从配置到设计,都绝对处于当时的流行前线。市场的反应也证明了这一点,销量相当的不错。后期推出的锡耶纳,虽然样子颇具中国特色,不过也好歹说得过去。然后就是周末风,典型的夸的人多买的人少,在当时旅行车观念没打开的情况下,这么做赢得了口碑,却输了市场,但是销量也不至于惨败。

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  即使现在来看,派力奥的设计也绝对不过时,而且当时就把总线控制系统作为卖点,一定是较为先进的理念了。

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  然后,一般说“然后”就意味着好事没了..........好景不长,后期的南京菲亚特,从厂家的生产策略到销售策略,还有车型的定位和汽车的竞争力都不足(毕竟人家在发展而你却在原地踏步),让派力奥的全系列,并没有火热多久。没过3-4年,就开始走了下坡路,而且这个坡的坡度还很大。

  在每年产销量都能增加150W辆左右的中国车市里,这个品牌直接跌出了前20......排名上甚至不如当时一些卡车企业,新闻也从05年的“捷报”,直接变成了“无”..........这个企业到底在05-06年经历了什么..........额........

  回过头来看车,至少人家是有挽救动作的,这个动作就是派朗的推出,依照西耶那为底子推出的,配备一台95马力1.7升四缸发动机,两款车型都为手动挡,售价7.48万元和8.38万元。站在今天的角度看06年的这个举动,那无疑是自杀,排量大了动力数据却不高,只有手动,并且和西耶那区别不大的更新,虽然价格上有一些优势,但是也显得略敷衍。

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  并不出众的设计,不高的配置,廉价的做工,再加上是178平台的小改款,换汤不换药。直接导致了竞争力严重不足。再加上06年,起亚千里马、雪佛兰乐风、现代雅绅特、本田思迪等同级别车集中上市,人家可都是杠杠新的产品,完全就不是一个量级。

  顺便说句题外话,同年还有一款类似的同级别产品上市,结果销量也是一样不好,消费者都很明白什么是好产品,这款车就是雪铁龙C2......

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  没有亮点的内饰,材质也很一般,做工还是一般。乘坐空间比西耶那强了一些,算是进入了同级别主流,可是有什么用呢。

  06年,已经进入了车市井喷的初期,再加上各类新车的集中上市,大部分家庭购车已经相当理性,开始对比、试驾等,和竞品的差异越发明显,购买的人就越少。而且此时的南京菲亚特,没有一款具备竞争力的产品,不过这也没关系,毕竟07年,南京菲亚特解散.........

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  说一个真事~~~同事原来手里有一台03年左右的西耶那,在听说主机厂集散之后并不着急,说菲亚特不会不管的,然而实际情况就是:原来的SSSS已经被其他品牌收购,经营者其他品牌车辆,依托着信息不对称的“红利”,依旧兼顾着菲亚特车型的维修和保养,但是呢,没人可以监管对菲亚特汽车维修保养的收费标准了。结果2010年的一次车灯维修,花掉了将近3000元.........当时那台西耶那,市场价值约为8000元.........

  个人感觉,即便是现在,派力奥的设计仍然可以算是出类拔萃的,无论外观还是内饰都属于不错的那种,再加上当时先进的发动机和变速箱等技术,本该是一款热销的产品。可惜就是厂家的实力略显薄弱,毁掉了这么好的产品。只可惜投错胎,派朗的命运过于悲惨,生命周期甚至不到3年。可喜的是,2010年,广汽携手菲亚特又回到了中国,这第二次的携手,估计....................(本文完~~~)

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